阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，任泽没有恢复通关之前，任泽每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，平丨将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，全球同时更多外资邮轮公司回归，全球以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

大船洄游疫情后，股市中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，遭遇在后续的航次中，遭遇船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。另一个方面，黑色疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，星期与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，星期中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，任泽MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，任泽并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，平丨MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，平丨这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

有一个变化是大家会更早预定船票，全球我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。该公司之前日均供港水产量7至8吨，股市如今一天可供港20至30吨。

运输效率方面，遭遇之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，黑色没有恢复通关之前，黑色每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

接下来，星期还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。来自阳江的水产企业表示，任泽随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。